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關注 | 中衛下河沿黃河公路大橋年內建成通車
5月18日，正在建設中的中衛下河沿黃河公路大橋，宛若長龍一般飛跨黃河南北兩岸。施工現場，工人們正在進行防撞護欄及排水系統施工，焊接聲、切割聲、錘打聲此起彼伏，一派緊張忙碌景象。
作為寧夏“十四五”交通重點工程，由中國鐵建大橋局施工的中衛下河沿黃河公路大橋是寧夏規劃建設的第20座黃河公路大橋，也是寧夏目前主塔最高、單體承臺砼量最大、單跨跨徑最長、樁基最深的斜拉橋。該橋主橋樁基深達96米，主塔高達113米；大橋為雙塔雙索面斜拉橋，主跨長296米，設南、北兩座主塔，全橋斜拉索共88根，總重量約700噸，采用1770兆帕的高強鍍鋅平行鋼絲。
“中衛下河沿黃河橋主橋全長1228米，目前主橋索塔、鋼梁、斜拉索、橋面板已完工，正在進行主橋的排水系統及防護工程，橋面瀝青鋪裝及索塔涂裝還未開始施工。項目預計9月完工，年內可實現通車目標。”中衛下河沿黃河公路大橋主橋施工段負責人喬克平介紹，該橋建成后，將與烏瑪高速、定武高速、烏瑪高速聯絡線，形成寧夏“三環八射九聯”高速公路布局方案中規劃的中衛環線，對寧夏建設黃河流域生態保護和高質量發展先行區及中衛市創建全域旅游示范市具有重要意義。
記者了解到，為保證橋梁整體結構的穩定性和安全性，項目建設團隊在斜拉索安裝過程中采用BIM技術優化索導管、鋼錨梁等部位與鋼筋之間的結構位置，并制作可視化模型進行技術交底，同時結合氣候變化等因素，在選材、制造、安裝等環節進行全方位優化和控制。另外，項目部還廣泛吸納國內外先進施工技術與理念，加強自身技術積累和技術創新，在進行綜合評估、試驗前期計算以及斜拉索材料加工等多個環節后，最終實現了斜拉索調整質量優良、安全可靠、優美舒展的目標。
來源：中衛日報
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